Recenzja - Influenzo - BR 420

Recenzja - BR 420.
Jest to Elektryczny Zespół Trakcyjny z segmentu Payware.
Dostępny na platformie Steam - Zobacz
Koszt pakietu: 21,99 €

BR 420 w malowaniu Verkehrsrot

Strona wizualna:

BR 420 prezentuje pierwszorzędny poziom wykonania.
Twórca modelu - Influenzo - zadbał drobiazgowo o każdy element pojazdu.
Oko cieszy wyśmienita jakość oznaczeń jednostki.
Kabina maszynisty odwzorowana jest poprawnie i szczegółowo.
Model BR 420 posiada animację otwierania/zamykania drzwi, warto również zwrócić uwagę na starannie wymodelowane wnętrze, w tym obecność pasażerów.
Światła reflektorów rzucają złotawy odcień, przez co jazda nocą sprawia niepowtarzalny nastrój.
W pakiecie otrzymujemy różne warianty malowania - Verkehrsrot, Flughafen München Line, Blau, Karminrot i Orange - to kolejny atut do szerokiego zastosowania BR 420 w trzech różnych epokach (IV, V i VI).

Strona dźwiękowa:

Strona dźwiękowa to kolejna mocna strona BR 420. Niezwykły klimat nadają tu świetnie odwzorowane odgłosy stukotu wózków i charakterystyczny dźwięk pracy silnika podczas rozwijania prędkości.

Cechy jednostki BR 420:

- Jednostka wyposażona jest w system SIFA i PZB 90.
- Standardowa praca wycieraczek.
- Podświetlana kabina.
- Dwa rodzaje sygnału (długi i krótki).

BR 420 to elektryczny zespół trakcyjny, który znalazł powszechne zastosowanie w komunikacji S-Bahn (München S-Bahn, Stuttgart S-Bahn czy Frankfurt S-Bahn). Seria BR 420 została obecnie praktycznie zastąpiona przez nowocześniejsze typy EZT, jednak pojedyncze jednostki w dalszym ciągu można zobaczyć na niemieckim torze. Maksymalna prędkość BR 420 to 120 km/h. Łącznie wyprodukowano 480 sztuk tych pojazdów.

Kabina maszynisty BR 420

Suma summarum...

Do tej pory w Railworks Train Simulator mogliśmy uświadczyć kilka typów niemieckiego EZT - BR 423, BR 424, BR 442 i BR 440.
Model BR 420 spośród wszystkich wymienionych plasuje niewątpliwie najlepszy poziom wykonania, a to ze względu na przednią jakość wizualną jak i dźwiękową.
Prowadzenie jednostki BR 420 jest bardzo przyzwoite, czując oddaną duszę i kwintesencję jazdy EZT.
BR 420 wyśmienicie wypełnia niemiecki tabor, z uwagi na spory wachlarz malowania.
Pakiet całkowicie wart jest swojej ceny, stąd z czystym sumieniem polecam zakup każdemu miłośnikowi Deutsche Bahn.

BR 420 w malowaniu Orange, Blau i Flughafen München Line

Recenzja - VirtualRailroads - BR 151

Recenzja - VirtualRailroads - BR 151
BR 151 w malowaniu Orientrot wraz z wagonami Sahimms 901
Sklep VirtualRailroads - Zobacz
Zestaw BR 151 Orientrot - Zobacz

Koszt pakietu: 23,72 €


Strona wizualna

Ze stajni vR wyjechała kolejna lokomotywa, tym razem BR 151, która wypełnia nam lukę w segmencie przewozów towarowych.
Model na pierwszy rzut oka stwarza solidne wrażenie swoim perfekcyjnym i starannym wykonaniem.
Malowanie Orientrot pokryte jest licznymi zabrudzeniami co podkreśla eksploatację elektrowozu w ruchu towarowym. Kabina maszynisty odtworzona jest celująco z najwyższą dbałością o detale. Przy czym warto nadmienić, że wersja Verkehrsrot różni się od wariantu Orientrot, Blau-Beige i Grün.
Wszelkie oznaczenia lokomotywy są przyzwoitej i czytelnej jakości. Pantograf w czasie jazdy iskrzy, na uwagę zwracają także refleksy oświetlenia reflektorów. W zestawie otrzymujemy wagony towarowe typu Sahimms 901, w trzech wariantach - DB, Railion (logo stare i nowe) - przeznaczone do transportu ciężkich zwojów kabli.

Strona dźwiękowa

Tło dźwiękowe to kolejna przednia i mocna strona. Wypada podkreślić tu doskonałe brzmienie stukotu wózków i dynamicznie zmieniającego się dźwięku pracy silnika podczas rozwijanej prędkości. Praca wentylatorów jest charakterystyczna dla BR 151 - wyją one głośno i popisowo akcentują drzemiącą moc lokomotywy.

Wagony towarowe typu Sahimms 901

Istotne cechy BR 151 Orientrot

- Lokomotywa wyposażona jest w system SIFA, Indusi i60 (praca w trzech typach).

- Praca wycieraczek jest regulowana.

- Możliwość oświetlenia kabiny i deski rozdzielczej (kontrolek). 

- Regulacja świateł reflektorów.

- Można dać dwa rodzaje sygnału.

- Możliwość podniesienia, opuszczenia pantografów.

- Ręczna kontrola otwierania/zamykania drzwi (TAV).

- Dynamiczne numery lokomotywy.

- Ulepszony moduł hamulca dynamicznego.

- Trzy rodzaje obsługi hamulca - P, P2 i G

Moc BR 151 wynosi aż 6288 kW. Masa służbowa lokomotywy stanowi 119 ton, a maksymalną prędkość jaką może rozwinąć to 120 km/h. Elektrowozy przeznaczone były do prowadzenia bardzo ciężkich składów towarowych, m.in. na górskiej linii kolejowej Frankenwaldbahn. Łącznie wyprodukowano 170 sztuk lokomotyw tej serii.

Suma summarum...

Należy przyznać, że ekipa vR stale trzyma dobrą passę i po raz kolejny wydaje wyśmienity model lokomotywy pod każdym calem. vR stale udowadnia i wytycza należyty standard wyciskając z silnika Railworks Train Simulator maksymalny potencjał - w przypadku BR 151 zaserwowano nowość w postaci obsługi rodzaju hamulca: P, P2 oraz G.

BR 151 prowadzi się doskonale, a to ze względu na odczucie wręcz nieograniczonej mocy i rewelacyjnego potencjału lokomotywy. W końcu bez obaw możemy prowadzić bardzo ciężki pociąg towarowy np. na trasie Hagen-Siegen. Ekipa vR zadbała o wiele wariantów lokomotyw, stąd miłośnik każdej epoki DB będzie w zupełności usatysfakcjonowany. Z czystym sumieniem polecam zakup lokomotywy BR 151. Do zobaczenia na szlaku!