Podmiana lokomotywy w symulatorze ZUSI 3

Jako przykład posłużę się tutaj trasą:

- Grenzlandbahnen

Rozkład jazdy:

- Aachen-Uebach-Palenberg1979_04Uhr-13Uhr

Relacja:

- E 2539 - Aachen Hbf - Cuxhaven

Zamierzam podmienić lokomotywę BR 110 „Kastenform” na BR 110 „Bügelfalte”.

1. W tym celu ładuję rozkład jazdy - Aachen-Uebach-Palenberg1979_04Uhr-13Uhr

2. Następnie wchodzę w zakładkę - TIMETABLE CREATION - dalej - EDIT CURRENT TIMETABLE i przechodzę do TRAINS

3. Wybieram odpowiednią relację - E 2539 (110) Aachen Hbf - Cuxhaven i wybieram opcję - EDIT TRAIN...

4. Pod zakładką VEHICLES w danym składzie występuje wariant dwóch lokomotyw.

5. Zaznaczam pierwszą lokomotywę i wybieram opcję - VEHICLE SETTINGS...

6. Wybieram inny wariant lokomotywy (wariant 11.1).

7. Pierwszy wariant lokomotywy zostaje zastąpiony przez BR 110 Bügelfalte. Usuwam drugi wariant lokomotywy. Zapisuję rozkład jazdy.

8. Tak wygląda efekt końcowy.

MODYFIKACJE do TRANSPORT FEVER 2

Lista modyfikacji do TRANSPORT FEVER 2 - Zobacz

Recenzja - Influenzo - BR 420

Recenzja - BR 420.
Jest to Elektryczny Zespół Trakcyjny z segmentu Payware.
Dostępny na platformie Steam - Zobacz
Koszt pakietu: 21,99 €

BR 420 w malowaniu Verkehrsrot

Strona wizualna:

BR 420 prezentuje pierwszorzędny poziom wykonania.
Twórca modelu - Influenzo - zadbał drobiazgowo o każdy element pojazdu.
Oko cieszy wyśmienita jakość oznaczeń jednostki.
Kabina maszynisty odwzorowana jest poprawnie i szczegółowo.
Model BR 420 posiada animację otwierania/zamykania drzwi, warto również zwrócić uwagę na starannie wymodelowane wnętrze, w tym obecność pasażerów.
Światła reflektorów rzucają złotawy odcień, przez co jazda nocą sprawia niepowtarzalny nastrój.
W pakiecie otrzymujemy różne warianty malowania - Verkehrsrot, Flughafen München Line, Blau, Karminrot i Orange - to kolejny atut do szerokiego zastosowania BR 420 w trzech różnych epokach (IV, V i VI).

Strona dźwiękowa:

Strona dźwiękowa to kolejna mocna strona BR 420. Niezwykły klimat nadają tu świetnie odwzorowane odgłosy stukotu wózków i charakterystyczny dźwięk pracy silnika podczas rozwijania prędkości.

Cechy jednostki BR 420:

- Jednostka wyposażona jest w system SIFA i PZB 90.
- Standardowa praca wycieraczek.
- Podświetlana kabina.
- Dwa rodzaje sygnału (długi i krótki).

BR 420 to elektryczny zespół trakcyjny, który znalazł powszechne zastosowanie w komunikacji S-Bahn (München S-Bahn, Stuttgart S-Bahn czy Frankfurt S-Bahn). Seria BR 420 została obecnie praktycznie zastąpiona przez nowocześniejsze typy EZT, jednak pojedyncze jednostki w dalszym ciągu można zobaczyć na niemieckim torze. Maksymalna prędkość BR 420 to 120 km/h. Łącznie wyprodukowano 480 sztuk tych pojazdów.

Kabina maszynisty BR 420

Suma summarum...

Do tej pory w Railworks Train Simulator mogliśmy uświadczyć kilka typów niemieckiego EZT - BR 423, BR 424, BR 442 i BR 440.
Model BR 420 spośród wszystkich wymienionych plasuje niewątpliwie najlepszy poziom wykonania, a to ze względu na przednią jakość wizualną jak i dźwiękową.
Prowadzenie jednostki BR 420 jest bardzo przyzwoite, czując oddaną duszę i kwintesencję jazdy EZT.
BR 420 wyśmienicie wypełnia niemiecki tabor, z uwagi na spory wachlarz malowania.
Pakiet całkowicie wart jest swojej ceny, stąd z czystym sumieniem polecam zakup każdemu miłośnikowi Deutsche Bahn.

BR 420 w malowaniu Orange, Blau i Flughafen München Line

Recenzja - VirtualRailroads - BR 151

Recenzja - VirtualRailroads - BR 151
BR 151 w malowaniu Orientrot wraz z wagonami Sahimms 901
Sklep VirtualRailroads - Zobacz
Zestaw BR 151 Orientrot - Zobacz

Koszt pakietu: 23,72 €


Strona wizualna

Ze stajni vR wyjechała kolejna lokomotywa, tym razem BR 151, która wypełnia nam lukę w segmencie przewozów towarowych.
Model na pierwszy rzut oka stwarza solidne wrażenie swoim perfekcyjnym i starannym wykonaniem.
Malowanie Orientrot pokryte jest licznymi zabrudzeniami co podkreśla eksploatację elektrowozu w ruchu towarowym. Kabina maszynisty odtworzona jest celująco z najwyższą dbałością o detale. Przy czym warto nadmienić, że wersja Verkehrsrot różni się od wariantu Orientrot, Blau-Beige i Grün.
Wszelkie oznaczenia lokomotywy są przyzwoitej i czytelnej jakości. Pantograf w czasie jazdy iskrzy, na uwagę zwracają także refleksy oświetlenia reflektorów. W zestawie otrzymujemy wagony towarowe typu Sahimms 901, w trzech wariantach - DB, Railion (logo stare i nowe) - przeznaczone do transportu ciężkich zwojów kabli.

Strona dźwiękowa

Tło dźwiękowe to kolejna przednia i mocna strona. Wypada podkreślić tu doskonałe brzmienie stukotu wózków i dynamicznie zmieniającego się dźwięku pracy silnika podczas rozwijanej prędkości. Praca wentylatorów jest charakterystyczna dla BR 151 - wyją one głośno i popisowo akcentują drzemiącą moc lokomotywy.

Wagony towarowe typu Sahimms 901

Istotne cechy BR 151 Orientrot

- Lokomotywa wyposażona jest w system SIFA, Indusi i60 (praca w trzech typach).

- Praca wycieraczek jest regulowana.

- Możliwość oświetlenia kabiny i deski rozdzielczej (kontrolek). 

- Regulacja świateł reflektorów.

- Można dać dwa rodzaje sygnału.

- Możliwość podniesienia, opuszczenia pantografów.

- Ręczna kontrola otwierania/zamykania drzwi (TAV).

- Dynamiczne numery lokomotywy.

- Ulepszony moduł hamulca dynamicznego.

- Trzy rodzaje obsługi hamulca - P, P2 i G

Moc BR 151 wynosi aż 6288 kW. Masa służbowa lokomotywy stanowi 119 ton, a maksymalną prędkość jaką może rozwinąć to 120 km/h. Elektrowozy przeznaczone były do prowadzenia bardzo ciężkich składów towarowych, m.in. na górskiej linii kolejowej Frankenwaldbahn. Łącznie wyprodukowano 170 sztuk lokomotyw tej serii.

Suma summarum...

Należy przyznać, że ekipa vR stale trzyma dobrą passę i po raz kolejny wydaje wyśmienity model lokomotywy pod każdym calem. vR stale udowadnia i wytycza należyty standard wyciskając z silnika Railworks Train Simulator maksymalny potencjał - w przypadku BR 151 zaserwowano nowość w postaci obsługi rodzaju hamulca: P, P2 oraz G.

BR 151 prowadzi się doskonale, a to ze względu na odczucie wręcz nieograniczonej mocy i rewelacyjnego potencjału lokomotywy. W końcu bez obaw możemy prowadzić bardzo ciężki pociąg towarowy np. na trasie Hagen-Siegen. Ekipa vR zadbała o wiele wariantów lokomotyw, stąd miłośnik każdej epoki DB będzie w zupełności usatysfakcjonowany. Z czystym sumieniem polecam zakup lokomotywy BR 151. Do zobaczenia na szlaku! 

Recenzja - VirtualRailroads - BR 120

Recenzja - VirtualRailroads - BR 120
BR 120 w malowaniu Orientrot wraz z wagonami IR i wagonem sterowniczym Bimdzf
Sklep VirtualRailroads - Zobacz
Zestaw BR 120 Orientrot - Zobacz

Koszt pakietu: 20,00 €


Strona wizualna

Ekipa vR jak zwykle nie zawodzi naszych oczekiwań. Model lokomotywy BR 120 wykonany jest z najwyższą dbałością o detale. Lakier w barwie Orientrot wspaniale połyskuje, zaś czoło elektrowozu jest lekko zabrudzone, na uwagę zwraca także refleks światła reflektorów. To samo można powiedzieć o wagonie sterowniczym Bimdzf jak i wagonach IR. W pakiecie otrzymujemy wagon IR - 1 klasy, 2 klasy oraz Bistro Café. Wagony te posiadają animację otwierania/zamykania drzwi, mają wymodelowane wnętrze, które jest oświetlone w nocy. Wszelkie oznaczenia lokomotywy i wagonów są przyzwoitej czytelnej jakości. Kabina maszynisty BR 120 i wagonu sterowniczego również stoi na perfekcyjnym poziomie, wszelkie detale oddane są z zachowaniem wszelkich realiów.

Elektrowóz BR 120

Wagon sterowniczy Bimdzf

Wagon IR - 2 klasy

Wagon IR - Bistro Café

Kabina maszynisty BR 120

Kabina maszynisty wagonu sterowniczego Bimdzf

Strona dźwiękowa

Tło dźwiękowe również trzyma należytą klasę. To świetne brzmienie stukotu wózków, dynamicznie zmieniającego się dźwięku pracy silnika i jazdy podczas rozwijanej prędkości. Oddana została moc i dusza BR 120, poprzez pracę wentylatorów, samego silnika czy uruchamiającej się sprężarki. Odgłosy wagonu sterowniczego i wagonów przez swoją różnorodność zasługują także na szczególne uznanie.

Istotne cechy BR 120

- Lokomotywa wyposażona jest w system SIFA, PZB 90 (praca w trzech typach).

- Funkcja LZB i AFB.

- Praca wycieraczek jest regulowana.

- Możliwość oświetlenia kabiny i deski rozdzielczej (kontrolek). 

- Regulacja świateł reflektorów.

- Można dać dwa rodzaje sygnału (krótki i długi).

- Możliwość podniesienia, opuszczenia pantografów.

- Ręczna kontrola otwierania/zamykania drzwi (TAV).

- Dynamiczne numery lokomotywy.

BR 120 może pracować w dwóch układach: 

- Pierwszy to ZWS - Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (Push-Pull) - lokomotywa pracuje z wagonem sterowniczym.

- Drugi układ pracy to ZDS - Zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung - czyli praca dwóch sprzęgniętych z sobą lokomotyw BR 120.

Moc BR 120 to 5600 kW, elektrowóz może rozwinąć maksymalną prędkość 200 km/h. 

BR 120 budowano z myślą następcy legendarnej serii BR 103. Łącznie powstało 65 sztuk.

Suma summarum...

Ekipa vR i tym razem zdała wyśmienicie egzamin. BR 120 wraz z wagonami IR doskonale wypełnia segment taboru V Epoki. Modele wykonane są z wielką pasją i dbałością o detale, natomiast jazda na szlaku to czysta przyjemność i satysfakcja. Jest to kolejna obowiązkowa pozycja dla miłośników Deutsche Bahn.

Recenzja - Autoreisezugwagen - DDm

Recenzja - Autoreisezugwagen - DDm
Wagony DDm do transportu pojazdów - wagony towarowe w segmencie Freeware
Do pobrania ze strony Rail-Sim.de - Zobacz

Strona wizualna

Do dyspozycji oddane są wagony DDm dla kolei Niemieckiej i Austriackiej (3 rodzaje malowania - czerwony, zielony i granatowy) w 5 wariantach ładunku samochodów osobowych. Modele wagonów prezentują ogólnie pozytywne wrażenie, wykonane są z należytą dbałością, co istotne wszystkie ważne oznaczenia odtworzone są w czytelnej jakości. Warto wspomnieć także o ładunku, czyli samochodach osobowych, które również trzymają przyzwoitą klasę. Najbardziej cieszy ich różnorodność, przednia wysoka jakość oraz ciekawie dobrana kolorystyka.

Strona dźwiękowa

Otrzymujemy w sumie standardowe dźwięki, bez wodotrysków. Szum i stukot wózków naturalnie zmienia się podczas rozwijanej prędkości, zaś charakterystyczny pisk kół usłyszymy podczas hamowania.

Suma summarum

Patrząc z perspektywy contentu darmowego nie można mieć do tego zestawu poważnych obiekcji. Modele w rezultacie sprawiają całkiem pozytywne wrażenie. Cieszy ich różnorodność malowania i ładunku w postaci samochodów. Właściwości pociągowe stoją na przyzwoitym poziomie - czujemy masę wagonów z ładunkiem, stąd nie uświadczymy tzw. gwałtownego szarpnięcia. Wagony te doskonale mogą wypełnić nam segment towarowy, bądź otworzyć możliwości do podstawiania ich dla składu Autoreisezug. Z czystym sumieniem polecam gorąco zestaw DDm.

BR 110 - Poradnik - Hamulec dynamiczny

Hamulec Dynamiczny BR 110 (E-BREMSE)

Ekipa vR postanowiła rozszerzyć opcję użycia hamulca dynamicznego.
Praca hamulca pociągu jest zsynchronizowana z hamulcem dynamicznym:

Pozycja kranu hamulca pociągu - Pozycja kranu hamulca dynamicznego

- LUZ        - LUZ
- 4,7 BAR  - 1
- 4,5 BAR  - 2
- 4,2 BAR  - 3
- 4,0 BAR  - 4
- 3,8 BAR  - 5
- MAX       - 6
- Awaryjny - 7

Czerwona strzałka - Hamulec lokomotywy

Niebieska strzałka - Hamulec pociągu

Zielona strzałka - Hamulec dynamiczny

Kran hamulca dynamicznego może pracować niezależnie, jednakże tej czynności nie da się wykonać jeśli mamy wyluzowaną lokomotywę.
Kran hamulca pociągu należy ustawić przynajmniej na pozycję 4,7 BAR i wtedy zastosować kombinację "otwarcia" E-BREMSE:

Trzymać - SHIFT + D - w pierwszej kolejności puszczając klawisz - SHIFT

Po zluzowaniu hamulca dynamicznego stosujemy kombinację "zamknięcia" E-BREMSE:

Trzymać - SHIFT + D - w pierwszej kolejności puszczając klawisz - D