Recenzja - Autoreisezugwagen - DDm

Recenzja - Autoreisezugwagen - DDm
Wagony DDm do transportu pojazdów - wagony towarowe w segmencie Freeware
Do pobrania ze strony Rail-Sim.de - Zobacz

Strona wizualna

Do dyspozycji oddane są wagony DDm dla kolei Niemieckiej i Austriackiej (3 rodzaje malowania - czerwony, zielony i granatowy) w 5 wariantach ładunku samochodów osobowych. Modele wagonów prezentują ogólnie pozytywne wrażenie, wykonane są z należytą dbałością, co istotne wszystkie ważne oznaczenia odtworzone są w czytelnej jakości. Warto wspomnieć także o ładunku, czyli samochodach osobowych, które również trzymają przyzwoitą klasę. Najbardziej cieszy ich różnorodność, przednia wysoka jakość oraz ciekawie dobrana kolorystyka.

Strona dźwiękowa

Otrzymujemy w sumie standardowe dźwięki, bez wodotrysków. Szum i stukot wózków naturalnie zmienia się podczas rozwijanej prędkości, zaś charakterystyczny pisk kół usłyszymy podczas hamowania.

Suma summarum

Patrząc z perspektywy contentu darmowego nie można mieć do tego zestawu poważnych obiekcji. Modele w rezultacie sprawiają całkiem pozytywne wrażenie. Cieszy ich różnorodność malowania i ładunku w postaci samochodów. Właściwości pociągowe stoją na przyzwoitym poziomie - czujemy masę wagonów z ładunkiem, stąd nie uświadczymy tzw. gwałtownego szarpnięcia. Wagony te doskonale mogą wypełnić nam segment towarowy, bądź otworzyć możliwości do podstawiania ich dla składu Autoreisezug. Z czystym sumieniem polecam gorąco zestaw DDm.

BR 110 - Poradnik - Hamulec dynamiczny

Hamulec Dynamiczny BR 110 (E-BREMSE)

Ekipa vR postanowiła rozszerzyć opcję użycia hamulca dynamicznego.
Praca hamulca pociągu jest zsynchronizowana z hamulcem dynamicznym:

Pozycja kranu hamulca pociągu - Pozycja kranu hamulca dynamicznego

- LUZ        - LUZ
- 4,7 BAR  - 1
- 4,5 BAR  - 2
- 4,2 BAR  - 3
- 4,0 BAR  - 4
- 3,8 BAR  - 5
- MAX       - 6
- Awaryjny - 7

Czerwona strzałka - Hamulec lokomotywy

Niebieska strzałka - Hamulec pociągu

Zielona strzałka - Hamulec dynamiczny

Kran hamulca dynamicznego może pracować niezależnie, jednakże tej czynności nie da się wykonać jeśli mamy wyluzowaną lokomotywę.
Kran hamulca pociągu należy ustawić przynajmniej na pozycję 4,7 BAR i wtedy zastosować kombinację "otwarcia" E-BREMSE:

Trzymać - SHIFT + D - w pierwszej kolejności puszczając klawisz - SHIFT

Po zluzowaniu hamulca dynamicznego stosujemy kombinację "zamknięcia" E-BREMSE:

Trzymać - SHIFT + D - w pierwszej kolejności puszczając klawisz - D

Recenzja - VirtualRailroads - BR 110 & BR 140

Recenzja - VirtualRailroads - BR 110 & BR 140
BR 110 i BR 140 - Elektrowozy w segmencie Payware
Sklep VirtualRailroads - Zobacz
BR 110 w malowaniu Orientrot - Zobacz
BR 140 w malowaniu Orientrot - Zobacz

Koszt: 15,45 € za loko.


Strona wizualna

Ekipa VirtualRairoads z każdym nowym modelem ciągle podnosi poprzeczkę i nie spoczywa na laurach. Serię BR 110 i BR 140 charakteryzują świetnie odwzorowane detale oraz wdrożone nowatorskie rozwiązania. Zacznijmy od malowania - otrzymujemy wiele wariantów Orientrot (różnica w emblemacie DB i kolorze krat wentylacyjnych). Całość elektrowozu połyskuje farbą i zabrudzeniami lakieru. Wszelkie oznaczenia są czytelnej jakości. Model rzuca zupełnie nowe refleksy oświetlenia i iskrzenia pantografu w porze zimowej. Do lokomotyw można pobrać za darmo ze strony vR dodatkowe malowanie (dla Epoki IV - malowanie granatowe / zielone i dla Epoki V - malowanie Orientrot w innym wariancie reflektorów).

BR 110 w malowaniu Orientrot.

Kabina maszynisty BR 110.

BR 140 w malowaniu Orientrot.

Kabina maszynisty BR 140.

BR 110 i BR 140 - w malowaniu dla IV Epoki

Strona dźwiękowa

Tło dźwiękowe idealnie oddaje duszę BR 110 i BR 140, od charakterystycznego dźwięku sprężarki aż po samą pracę silnika - tu wraz z kolejnymi pozycjami nastawnika w tle słyszymy cały mechanizm. Nie sposób także pominąć nastrojowego szumu ryku wentylatorów, stukotu wózków i zmieniających się dynamicznie dźwiękach pracy silnika i jazdy podczas rozwijanej prędkości.

Istotne cechy BR 110 / BR 140

- Lokomotywa wyposażona jest w system SIFA, Indusi i60 (praca w trzech typach).

- Praca wycieraczek jest regulowana.

- Możliwość oświetlenia kabiny i deski rozdzielczej (kontrolek). 

- Regulacja świateł reflektorów.

- Można dać dwa rodzaje sygnału (krótki i długi).

- Możliwość podniesienia, opuszczenia pantografów.

- Ręczna kontrola otwierania/zamykania drzwi (TAV).

- Dynamiczne numery lokomotywy.

- Ulepszony moduł hamulca dynamicznego.

Z wyglądu zewnętrznego BR 110 i BR 140 praktycznie się nie różnią. Gdzie zatem tkwi zasadnicza różnica ?  

BR 110 rozwija maksymalną prędkość 140 km/h, zaś BR 140 tylko 110 km/h. 

Lokomotywa BR 110 wyposażona jest dodatkowo w hamulec dynamiczny (E-Bremse). W obu przypadkach otrzymujemy 27 pozycji na nastawniku, moc 3700 kW i 420 A górnego maksymalnego pułapu. BR 110 to elektrowóz w głównej mierze przeznaczony dla przewozów pasażerskich - regionalnych i dalekobieżnych. Natomiast BR 140 pełni rolę w ruchu towarowym.

Suma summarum

Po raz kolejny ekipa VirtualRailroads wywiązuje się wzorowo. Dostajemy starannie wykonane modele lokomotyw, które wspaniale wypełniają Niemiecki tabor Epoki V. Strona wizualna jak i dźwiękowa doskonale się uzupełnia i trzyma należytą klasę, przez co czujemy duszę elektrowozu - jego drzemiącą moc i potencjał. Jazda na szlaku to czysta przyjemność i satysfakcja. Cóż mogę więcej dodać - z czystym sumieniem polecam zakup, albowiem BR 110 i BR 140 to pozycje wręcz obowiązkowe dla każdego miłośnika Niemieckiej kolei, a zwłaszcza dla koneserów Epoki V.