Recenzja - VirtualRailroads - BR 120

Recenzja - VirtualRailroads - BR 120
BR 120 w malowaniu Orientrot wraz z wagonami IR i wagonem sterowniczym Bimdzf
Sklep VirtualRailroads - Zobacz
Zestaw BR 120 Orientrot - Zobacz

Koszt pakietu: 20,00 €


Strona wizualna

Ekipa vR jak zwykle nie zawodzi naszych oczekiwań. Model lokomotywy BR 120 wykonany jest z najwyższą dbałością o detale. Lakier w barwie Orientrot wspaniale połyskuje, zaś czoło elektrowozu jest lekko zabrudzone, na uwagę zwraca także refleks światła reflektorów. To samo można powiedzieć o wagonie sterowniczym Bimdzf jak i wagonach IR. W pakiecie otrzymujemy wagon IR - 1 klasy, 2 klasy oraz Bistro Café. Wagony te posiadają animację otwierania/zamykania drzwi, mają wymodelowane wnętrze, które jest oświetlone w nocy. Wszelkie oznaczenia lokomotywy i wagonów są przyzwoitej czytelnej jakości. Kabina maszynisty BR 120 i wagonu sterowniczego również stoi na perfekcyjnym poziomie, wszelkie detale oddane są z zachowaniem wszelkich realiów.

Elektrowóz BR 120

Wagon sterowniczy Bimdzf

Wagon IR - 2 klasy

Wagon IR - Bistro Café

Kabina maszynisty BR 120

Kabina maszynisty wagonu sterowniczego Bimdzf

Strona dźwiękowa

Tło dźwiękowe również trzyma należytą klasę. To świetne brzmienie stukotu wózków, dynamicznie zmieniającego się dźwięku pracy silnika i jazdy podczas rozwijanej prędkości. Oddana została moc i dusza BR 120, poprzez pracę wentylatorów, samego silnika czy uruchamiającej się sprężarki. Odgłosy wagonu sterowniczego i wagonów przez swoją różnorodność zasługują także na szczególne uznanie.

Istotne cechy BR 120

- Lokomotywa wyposażona jest w system SIFA, PZB 90 (praca w trzech typach).

- Funkcja LZB i AFB.

- Praca wycieraczek jest regulowana.

- Możliwość oświetlenia kabiny i deski rozdzielczej (kontrolek). 

- Regulacja świateł reflektorów.

- Można dać dwa rodzaje sygnału (krótki i długi).

- Możliwość podniesienia, opuszczenia pantografów.

- Ręczna kontrola otwierania/zamykania drzwi (TAV).

- Dynamiczne numery lokomotywy.

BR 120 może pracować w dwóch układach: 

- Pierwszy to ZWS - Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (Push-Pull) - lokomotywa pracuje z wagonem sterowniczym.

- Drugi układ pracy to ZDS - Zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung - czyli praca dwóch sprzęgniętych z sobą lokomotyw BR 120.

Moc BR 120 to 5600 kW, elektrowóz może rozwinąć maksymalną prędkość 200 km/h. 

BR 120 budowano z myślą następcy legendarnej serii BR 103. Łącznie powstało 65 sztuk.

Suma summarum...

Ekipa vR i tym razem zdała wyśmienicie egzamin. BR 120 wraz z wagonami IR doskonale wypełnia segment taboru V Epoki. Modele wykonane są z wielką pasją i dbałością o detale, natomiast jazda na szlaku to czysta przyjemność i satysfakcja. Jest to kolejna obowiązkowa pozycja dla miłośników Deutsche Bahn.

Recenzja - Autoreisezugwagen - DDm

Recenzja - Autoreisezugwagen - DDm
Wagony DDm do transportu pojazdów - wagony towarowe w segmencie Freeware
Do pobrania ze strony Rail-Sim.de - Zobacz

Strona wizualna

Do dyspozycji oddane są wagony DDm dla kolei Niemieckiej i Austriackiej (3 rodzaje malowania - czerwony, zielony i granatowy) w 5 wariantach ładunku samochodów osobowych. Modele wagonów prezentują ogólnie pozytywne wrażenie, wykonane są z należytą dbałością, co istotne wszystkie ważne oznaczenia odtworzone są w czytelnej jakości. Warto wspomnieć także o ładunku, czyli samochodach osobowych, które również trzymają przyzwoitą klasę. Najbardziej cieszy ich różnorodność, przednia wysoka jakość oraz ciekawie dobrana kolorystyka.

Strona dźwiękowa

Otrzymujemy w sumie standardowe dźwięki, bez wodotrysków. Szum i stukot wózków naturalnie zmienia się podczas rozwijanej prędkości, zaś charakterystyczny pisk kół usłyszymy podczas hamowania.

Suma summarum

Patrząc z perspektywy contentu darmowego nie można mieć do tego zestawu poważnych obiekcji. Modele w rezultacie sprawiają całkiem pozytywne wrażenie. Cieszy ich różnorodność malowania i ładunku w postaci samochodów. Właściwości pociągowe stoją na przyzwoitym poziomie - czujemy masę wagonów z ładunkiem, stąd nie uświadczymy tzw. gwałtownego szarpnięcia. Wagony te doskonale mogą wypełnić nam segment towarowy, bądź otworzyć możliwości do podstawiania ich dla składu Autoreisezug. Z czystym sumieniem polecam gorąco zestaw DDm.

BR 110 - Poradnik - Hamulec dynamiczny

Hamulec Dynamiczny BR 110 (E-BREMSE)

Ekipa vR postanowiła rozszerzyć opcję użycia hamulca dynamicznego.
Praca hamulca pociągu jest zsynchronizowana z hamulcem dynamicznym:

Pozycja kranu hamulca pociągu - Pozycja kranu hamulca dynamicznego

- LUZ        - LUZ
- 4,7 BAR  - 1
- 4,5 BAR  - 2
- 4,2 BAR  - 3
- 4,0 BAR  - 4
- 3,8 BAR  - 5
- MAX       - 6
- Awaryjny - 7

Czerwona strzałka - Hamulec lokomotywy

Niebieska strzałka - Hamulec pociągu

Zielona strzałka - Hamulec dynamiczny

Kran hamulca dynamicznego może pracować niezależnie, jednakże tej czynności nie da się wykonać jeśli mamy wyluzowaną lokomotywę.
Kran hamulca pociągu należy ustawić przynajmniej na pozycję 4,7 BAR i wtedy zastosować kombinację "otwarcia" E-BREMSE:

Trzymać - SHIFT + D - w pierwszej kolejności puszczając klawisz - SHIFT

Po zluzowaniu hamulca dynamicznego stosujemy kombinację "zamknięcia" E-BREMSE:

Trzymać - SHIFT + D - w pierwszej kolejności puszczając klawisz - D

Recenzja - VirtualRailroads - BR 110 & BR 140

Recenzja - VirtualRailroads - BR 110 & BR 140
BR 110 i BR 140 - Elektrowozy w segmencie Payware
Sklep VirtualRailroads - Zobacz
BR 110 w malowaniu Orientrot - Zobacz
BR 140 w malowaniu Orientrot - Zobacz

Koszt: 15,45 € za loko.


Strona wizualna

Ekipa VirtualRairoads z każdym nowym modelem ciągle podnosi poprzeczkę i nie spoczywa na laurach. Serię BR 110 i BR 140 charakteryzują świetnie odwzorowane detale oraz wdrożone nowatorskie rozwiązania. Zacznijmy od malowania - otrzymujemy wiele wariantów Orientrot (różnica w emblemacie DB i kolorze krat wentylacyjnych). Całość elektrowozu połyskuje farbą i zabrudzeniami lakieru. Wszelkie oznaczenia są czytelnej jakości. Model rzuca zupełnie nowe refleksy oświetlenia i iskrzenia pantografu w porze zimowej. Do lokomotyw można pobrać za darmo ze strony vR dodatkowe malowanie (dla Epoki IV - malowanie granatowe / zielone i dla Epoki V - malowanie Orientrot w innym wariancie reflektorów).

BR 110 w malowaniu Orientrot.

Kabina maszynisty BR 110.

BR 140 w malowaniu Orientrot.

Kabina maszynisty BR 140.

BR 110 i BR 140 - w malowaniu dla IV Epoki

Strona dźwiękowa

Tło dźwiękowe idealnie oddaje duszę BR 110 i BR 140, od charakterystycznego dźwięku sprężarki aż po samą pracę silnika - tu wraz z kolejnymi pozycjami nastawnika w tle słyszymy cały mechanizm. Nie sposób także pominąć nastrojowego szumu ryku wentylatorów, stukotu wózków i zmieniających się dynamicznie dźwiękach pracy silnika i jazdy podczas rozwijanej prędkości.

Istotne cechy BR 110 / BR 140

- Lokomotywa wyposażona jest w system SIFA, Indusi i60 (praca w trzech typach).

- Praca wycieraczek jest regulowana.

- Możliwość oświetlenia kabiny i deski rozdzielczej (kontrolek). 

- Regulacja świateł reflektorów.

- Można dać dwa rodzaje sygnału (krótki i długi).

- Możliwość podniesienia, opuszczenia pantografów.

- Ręczna kontrola otwierania/zamykania drzwi (TAV).

- Dynamiczne numery lokomotywy.

- Ulepszony moduł hamulca dynamicznego.

Z wyglądu zewnętrznego BR 110 i BR 140 praktycznie się nie różnią. Gdzie zatem tkwi zasadnicza różnica ?  

BR 110 rozwija maksymalną prędkość 140 km/h, zaś BR 140 tylko 110 km/h. 

Lokomotywa BR 110 wyposażona jest dodatkowo w hamulec dynamiczny (E-Bremse). W obu przypadkach otrzymujemy 27 pozycji na nastawniku, moc 3700 kW i 420 A górnego maksymalnego pułapu. BR 110 to elektrowóz w głównej mierze przeznaczony dla przewozów pasażerskich - regionalnych i dalekobieżnych. Natomiast BR 140 pełni rolę w ruchu towarowym.

Suma summarum

Po raz kolejny ekipa VirtualRailroads wywiązuje się wzorowo. Dostajemy starannie wykonane modele lokomotyw, które wspaniale wypełniają Niemiecki tabor Epoki V. Strona wizualna jak i dźwiękowa doskonale się uzupełnia i trzyma należytą klasę, przez co czujemy duszę elektrowozu - jego drzemiącą moc i potencjał. Jazda na szlaku to czysta przyjemność i satysfakcja. Cóż mogę więcej dodać - z czystym sumieniem polecam zakup, albowiem BR 110 i BR 140 to pozycje wręcz obowiązkowe dla każdego miłośnika Niemieckiej kolei, a zwłaszcza dla koneserów Epoki V.

Malowanie taboru DB

Chciałbym przedstawić malowanie taboru DB na przełomie trzech epok (IV, V i VI).
Pełny opis przedmiotu uwagi dostępny jest na moim blogu - Zobacz

Sprzęganie lokomotywy i wagonów w Railworks Train Simulator

W tym poradniku przedstawię sprzęganie lokomotywy i wagonów w rozkładzie jazdy.

Załóżmy, że mamy za zadanie sprzęgnąć cztery wagony RE, a następnie odstawić je na bocznicę, rozłączyć skład z lokomotywą, zmienić kierunek jazdy, ponownie spiąć lokomotywę z wagonami i podstawić skład na peron.

Aby wyznaczyć taki rozkład jazdy klikamy na ikonkę "zegara" i przechodzimy do opcji edycji.

Na co warto zwrócić uwagę.

Na mapie mały błękitny kwadracik przy naszej lokomotywie oznacza "przód". Jest to ważne z uwagi na opcje sprzęgu "dodanie do przodu" lub "dodanie do tyłu".

Przechodzimy do sprzęgu lokomotywy ze składem wagonów RE, w tym celu należy wybrać opcję sprzęgu (strzałka nr. 1). W naszym przypadku jest to "dodanie do przodu", zaraz obok znajduje się opcja "dodania do tyłu". Następnie naciskamy na ikonkę "wagonu" (strzałka nr. 2) i trzymając lewy klawisz SHIFT klikamy na pierwszy wagon od czoła pociągu (dzięki takiej kombinacji zaznaczamy cały skład, a nie tylko jeden wagon). Po tym pozostaje nam wybór właściwego toru, na którym ma dojść do sprzęgu, tym samym klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką" i wybieramy dany tor (strzałka nr. 3).

W następnej kolejności zamierzamy rozłączyć lokomotywę ze składem. Wybieramy zatem opcję "rozłączenia" (strzałka nr. 1). Następnie naciskamy na ikonkę "wagonu" (strzałka nr. 2) i trzymając lewy klawisz SHIFT klikamy na pierwszy wagon od czoła pociągu. Po tym pozostaje nam wybór właściwego toru, na którym ma dojść do rozłączenia, tym samym klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką" i wybieramy dany tor (strzałka nr. 3).

Teraz stworzymy "znacznik docelowy" dla naszej lokomotywy, dzięki czemu zmienimy kierunek jazdy. Przechodzimy do lewego panelu w edytorze, wybieramy ikonkę "semafora" i szukamy pozycji "marker - destination". Znacznik umieszczamy na torowisku.

Musimy teraz zatrzymać lokomotywę w danym obrębie znacznika. Wybieramy ikonkę "dłoni" (strzałka nr.1) i klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką", wskazując na właściwy tor (strzałka nr. 2). Dzięki temu otrzymamy polecenie zatrzymania się i zmienimy kierunek jazdy.

Jak widzimy tor "Bw Wittenberg 320" jest zajęty (przez pozostawione wagony RE), zatem mamy możliwość jazdy po dwóch wolnych torach - 321 lub 322. Aby dokładnie określić drogę po jakim torze się udamy należy wybrać ikonkę "czerwonej chorągiewki" (strzałka nr. 1) i dalej klikając na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką", wybieramy dany tor (strzałka nr. 2).

Na dalszym odcinku ponownie umieszczamy "znacznik docelowy", w celu zatrzymania lokomotywy i zmiany kierunku jazdy.

Przechodzimy do ponownego sprzęgu lokomotywy ze składem wagonów RE, w tym celu wybieramy opcję sprzęgu (strzałka nr. 1). Tym razem jest to "dodanie do tyłu". Następnie naciskamy na ikonkę "wagonu" (strzałka nr. 2) i trzymając lewy klawisz SHIFT klikamy na pierwszy wagon od czoła pociągu. Po tym pozostaje nam wybór właściwego toru, na którym ma dojść do sprzęgu - klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką" i wybieramy dany tor (strzałka nr. 3).

Nasz skład podstawiamy na tor 3 dworca Lutherstadt Wittenberg. Nie zapominamy oczywiście o "zakończeniu celu podróży" (strzałka).

Tworzenie rozkładu jazdy w Railworks Train Simulator

Chciałbym przedstawić poradnik, w którym stworzymy własny pasażerski rozkład jazdy.

Powiedzmy, że podstawiliśmy sobie skład, w tym przykładzie - elektrowóz BR 103 wraz z ośmioma wagonami IR.

Przechodzimy do lewego górnego panelu w edytorze, klikamy na ikonkę "maszynisty" i zaznaczamy naszą lokomotywę.

Następnie, aby wyznaczyć rozkład jazdy klikamy na ikonkę "zegara" i przechodzimy do opcji edycji.

Klikamy na ikonkę "maszynisty" (strzałka nr. 1).

Wybieramy typ naszego pociągu (strzałka nr. 2).

Zaznaczamy pole lokomotywy (strzałka nr. 3). 

Opcja ta definiuje sterowanie lokomotywą za pomocą gracza lub komputera.

W następnej kolejności wybieramy ikonkę "pasażerów" (strzałka nr. 1).

Klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką" (strzałka nr. 2) i na mapie zaznaczamy tor na jakim planujemy się zatrzymać i zabrać pasażerów (w naszym przypadku jest to tor "Lutherstadt Wittenberg 4").

Opcjonalnie możemy ustawić planowy rozkład (strzałka nr. 3), gdzie następujące pola oznaczają:

4 - czas przyjazdu

5 - czas odjazdu

6 - czas postoju

Jeżeli chcemy zatrzymać się na następnej stacji i zabrać kolejnych pasażerów robimy dokładnie to samo, czyli:

Wybieramy ikonkę "pasażerów" (strzałka nr. 1).

Klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką" (strzałka nr. 2) i na mapie zaznaczamy tor na jakim planujemy się zatrzymać i zabrać pasażerów (strzałka nr. 3).

Jeśli nasz pociąg kończy bieg na kolejnej stacji, musimy dodatkowo zaznaczyć opcję "zakończenia celu podróży" (strzałka) - po otwarciu okienka, klikamy na "niebieski prostokąt z pomarańczową strzałką" i zaznaczamy właściwy tor.